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危化品物流监管平台融资商业计划书代写

发布-admin | 查看- | 发表时间-2019/1/18

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危化品物流是我国物流业较新的细分领域。受化工产业布局的影响,我国市场上5000多种化工产品的产销地分布不均匀,几乎所有危化品都需要异地运输,这就决定了我国危化品物流市场规模庞大。然而,由于产业链条呈分割状态,造成采购、运输、仓储与配送等各物流环节不能有效衔接,各环节上的物流企业“各自为政”,导致危化品物流企业运营模式单一、物流系统运行成本高居不下。随着国家对危化品安全要求的升级,危化品物流企业不但要加大在安全方面的投入,还受到相关运营成本升高的挤压,经营但负加重。危化品物流企业如果还囿于单一运营模式,困守物流环节分割限制,终将被市场淘汰。

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据今年年初发布的《中国危化品物流行业年度发展报告》显示:我国每年通过道路运输的危险货物总量达3亿吨以上,道路运输占整个危化品运输量6成以上;从事危化品货物运输企业超1万家,运输车辆超36万辆。随着国民经济的快速发展,尤其是石油和化工行业在国民经济中所占的比重越来越大,化工生产企业对运输的需求也随之大幅增长,对物流服务的要求也越来越高,我国危化品运输车也得到迅速发展并呈现出繁荣的景象。

危化品运输有其特殊性要求,导致了长期以来,其运输成本居高不下。

首先,危化品的品类很多,而且不能兼容,曾经有一段时间,政府甚至要求一品一车;危险品运输车辆清洗难度大,成本高,一般都需要用氮气清洗或者蒸汽蒸灌等,清理出来的废弃物还需要额外成本来处理;所以危险品的回程运输基本是放空的;目前危险品运输行业置换罐的模式风险比较高,一直得不到普及。危险品运输车辆一般不能超过7年,所以危险品运输的成本是非常高的。

经过对20多个城市地区调查的结果显示,物流市场往往是有车无货,有货没钱赚,有钱赚收款难,车辆空载率到达40%左右;仓库市场呈现冰火两重天的现象,具有保税和金融服务功能的仓库供不应求,普通仓库空置率较高,在宁波、张家港地等的储罐空置率大概在50%左右。从货主到司机、第三方等都在抱怨收入低、货源少、成本高。

同时,化学危险品对运输车辆的要求非常高,车辆车况要求达到一级,使用7 年左右的运营车辆,基本上不能达标,但配置一辆卡车需要100 多万元,购置一辆进口卡车拖头约80 万元,加后装铝罐约30 万元。所以说,购置一辆化学危险品运输车对运输企业来说,是一笔不小的投入,但这又是一个正规的危化品物流运输企业必须要做到的。在车辆运营中,化学危险品运输企业还要负担着通行证、年票、GPS 系统等各项支付费用。

从危化物流的费用结构来看,运输费用一项独大,占比67.1%,主要原因是过高的过路过桥费、过多过滥的罚款、配送车辆进城卸货难和车辆运输车通行受限等4方面。其次便是管理费用,占比15.5%,其他各项费用支出较小,一般在5%以内,例如,利息支出占4.9%,仓储费用占3.5%,包装费用占2%,流通加工费用占0.2%,配送费用占5.5%。

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青岛危化品监管物流平台融资计划书目录

第一章 项目摘要 5

1.1项目概述 5

1.2 市场和竞争优势 9

1.3公司经营概况 11

1.4平台功能及发展计划 13

1.5融资需求与资金使用 19

1.6 股权融资方案 20

第二章 项目公司概况 22

2.1公司简介 22

2.1.1公司宗旨及任务 22

2.1.2公司简介 23

2.1.3 发展战略 25

2.1.4 资源优势 25

2.2 公司管理 26

2.2.1管理队伍 26

2.2.2社会合作关系 26

2.3 资产及营收目标 27

2.3.1 资产情况 27

2.3.2市场增长预估 27

第三章 市场分析 28

3.1我国危化品物流市场分析 28

3.1.1危化品物流行业介绍 28

3.1.2经济发展带动化工产业,危化物流发展空间大 29

3.1.3 行业“小散乱差”,危化物流供给侧急需改革 30

3.1.4 危化物流安全隐患大,物流预警系统势在必行 32

3.2危化品物流行业监管政策动向 35

3.2.1存在多头监管现象,形成信息孤岛 35

3.2.2信息系统建设加快,物流监管体系上线 36

3.2.3 互联网+背景下的危化品物流监管要素 37

3.3*危化物流服务市场分析 39

3.3.1*港拥有庞大的危化物流需求 39

3.3.2*工业区将成为唯一的化工集群 41

3.3.3 危化物流产业链痛点及解决方案 42

3.3.4 产业链成员痛点及解决方案 44

第四章 项目定位及功能规划 47

4.1*危化物流监管平台简介 47

4.1.1*平台建设背景 47

4.1.2 产业定位--“全产业链运营服务商” 48

4.1.3危化物流监管互联网服务体系 50

4.1.4  平台实现四流合一、高效协同 56

4.2危化物流监管平台具备高成长性 63

4.2.1成长性企业的定义 63

4.4.2 *平台具备高成长性的三大特征 63

第五章 发展战略 65

5.1 发展目标 65

5.1.1总体发展策略 65

5.1.2阶段性发展计划 66

5.1.3平台将提升*危化物流行业指标 67

5.2 竞争策略 67

5.2.1 竞争对手 67

5.2.2 竞争策略 68

5.3 营销策略 69

5.4沟通策略 69

5.4.1政府职能部门沟通 69

5.4.2上游企业沟通 69

5.4.3下游伙伴沟通 70

5.5  定价策略 70

5.5.1 市场端定价 70

5.5.2  运输服务供应商定价 70

5.5.3车辆特约服务商议价 71

第六章 发展执行计划 72

6.1 执行计划与目标 72

6.1.1执行阶段 72

6.1.2执行目标 72

6.1.3主要执行手段 72

6.2平台支持型业务群小组 75

6.3 市场启动与执行 75

6.3.1 市场启动方法 76

6.3.2 市场执行手段 76

6.4 区域加盟与合作 76

6.4.1 区域市场选择 76

6.4.1 区域市场进入策略 78

第七章 融资方案 79

7.1企业估值及依据 79

7.2融资需求及持股比例 79

7.3公司管理和控制 80

7.4投资退出 80

第八章 财务预算 82

8.1 预测依据 82

8.2 销售收入与成本表 (万元) 82

 未来五年的成本费用预测表(万元) 82

 未来五年的折旧与摊销费用预测表(万元) 84

8.3 未来五年项目净利润预测表(万元) 84

8.4 财务分析 85

第九章 风险分析与规避对策 87

9.1政策风险 87

9.2竞争风险 87

9.3团队风险 87

9.4财务风险 88

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最后修改:2011年1月28日